Pressmeddelanden
Skenande kredittider riskerar att knäcka leverantörerna
Efter den svåraste fordonskrisen i mannaminne signalerar fordonstillverkarna nu en viss uppgång. För leverantörerna, som länge pressats dubbelt av sjunkande försäljning och stora likviditetsproblem till följd av bankernas ovilja att låna ut pengar, grusas dock glädjen över stigande volymer. Kundernas krav på extremt långa betaltider – upp till 120 dagar – är det senaste hotet mot leverantörsindustrin. Sverige bör följa Frankrike och agera mot skenande betaltider.
Tidigare har 30 dagars kredit varit norm i Sverige. Detta till skillnad från södra Europa där 90 dagar varit mer regel än undantag. Sedan början av 2000-talet har dock trenden med extremt långa kredittider spritt sig även till Sverige. Fordonsindustrin var först att ta efter. Många leverantörer uppger att de tvingas acceptera långa betalningstider som ett villkor för att få lov att offerera.
Leverantörsföretagen kan nu få vänta så länge som 120 dagar innan de får betalt. De anammar då av ren självbevarelsedrift samma kredittider gentemot sina egna leverantörer enligt principen katten på råttan, råttan på repet. Eftersom leverantörerna i nästa led sällan kan kompensera sig prismässigt hos råmaterialtillverkarna blir de sittande med höga kundfordringar men normala leverantörsskulder. De långa kredittiderna fortplantar sig nu även till andra branscher.
Långa kredittider försämrar konkurrensförmågan
De långa kredittiderna riskerar att allvarligt skada leverantörernas konkurrenskraft. Ett företag som omsätter 300 miljoner kronor binder vid 105 dagars kredit 86 miljoner i kundfordringar jämfört med 25 miljoner vid 30 dagars kredit. Denna skillnad på över 60 miljoner kronor skulle kunna användas till investeringar i forskning och utveckling och ny teknik.
EU-kommissionen har uppmärksammat de långa kredittiderna som ett mycket stort problem för mindre och medelstora bolag. Dessa beskrivs som känsliga utifrån perspektivet att de ofta är underkapitaliserade och har svårt att dra till sig kapital. Med en svag egen kapitalbas och ofta smal kundportfölj, blir de extra känsliga för nedgångar i marknaden och har svårt att vid behov nyorientera verksamheten och kanske till och med lägga om kursen. Dessutom mångdubblas risken för följdkonkurser när ett företag kommer på obestånd.
Samtidigt beskrivs de mindre och medelstora bolagen som EU:s verkliga kraftkälla. De representerar enligt en EU-utredning 23 miljoner företag och sysselsätter cirka 75 miljoner människor motsvarande 50 procent av alla jobb och mer än hälften av EU:s bruttonationalprodukt. Medelstora bolag inom fordonsindustrin omsätter ofta flera miljarder kronor.
De stora merkostnader som alltför långa kredittider förorsakar är enligt EU-kommissionen ett huvudskäl till insolvens bland mindre och medelstora företag med åtföljande företagsdöd och förlorade jobb. Men framför allt menar man att de långa kredittiderna hotar en framgångsrik framväxt av EU:s inre marknad. Enligt kommissionen är kampen mot de långa betaltiderna en överordnad EU-fråga som de individuella medlemsländerna kan ha svårt att själva tackla på ett effektivt sätt. Därför förbereds nu ett direktiv om betalningar inom EU.
Sverige bör studera Frankrike
I Sverige pågår ett arbete med att ta fram Sveriges position beträffande långa betaltider inför behandlingen i EU-parlamentet. Här vill vi rekommendera utredningen att studera Frankrike där man har valt att lagstifta om kredittider på maximalt 60 dagar, en väsentlig skärpning jämfört med den tidigare kredittiden om över 90 dagar. Även Tyskland med 45 dagars kredit är värt att titta närmare på.
Vår uppfattning är dock att det är industrin och inte lagstiftaren som måste stoppa utvecklingen med extremt långa kredittider. För leverantörerna handlar detta om att, i stället för att fungera som bank för sina kunder, få en rimlig möjlighet att finansiera en sund utveckling och tillväxt. Detta är något som i högsta grad gagnar leverantörernas kunder. Till syvende och sist handlar det om att låta hela fordonsindustrin leva.
Christer Palm, styrelseordförande FKG
Svenåke Berglie, vd FKG
Från nätet
Nyheter från branschen hämtar nyheter direkt från Meltwater. Nyheterna som visas är helt oredigerade.
Bilspionage på Kanarieöarna
Tenerife.nu 02/04/12
Den som har bilar som intresse kan under semestern på Kanarieöarna med ett vaket öga upptäcka testbilar som under stor hemlighet testas. Bilindustrin från hela Europa har upptäckt möjligheterna att prova nya modeller under stor hemlighet. Bland annat har Volvo genomfört höghöjdstester av nya modelle
Bilarna som ska kapa Postens utsläpp
Svenska Dagbladet 02/04/12
Med ett ljudlöst ryck drar Postens nya eldrivna Mercedes Vito iväg över grustäckta gator i terminalområdet i Solna. Bilen är ett av två elfordon som Posten har lånat för att utvärdera ett grönt tillskott i bilflottan – givetvis utrustad med de självklara postbilsattributen: högerstyrning och målad i
Mercedes-Benz lanserar city-skåpbil
Transportnet 02/04/12
Transport & Logistik iDag/transportnet.se var på plats i Stuttgart/Sindelfingen när Mercedes-Benz under fredagen tillkännagav namnet på den helt nya city-skåpbil som den tyske fordonstillverkaren presenterar redan i höst.
Bättre vinst och ökad försäljning för Aero
Ttela.se 02/04/12
TROLLHÄTTAN En hög dollarkurs, bättre produktivitet och ett högre utnyttjande av företagets resurser gav förra året Volvo Aero en vinst före skatt på 336 miljoner kronor. Det är en ökning med 50 miljoner från året innan.
Bensintjuvar slog till igen
Motala & Vadstena Tidning 02/04/12
MOTALA Bensintjuvar som borrar hål i tanken fortsätter sin framfart i Motala. Polisen har nu fått in ytterligare en anmälan. Relaterat Den här gången gäller det en Volvo på Kvarngatan som tömts på 20 liter bränsle.
Jacques Wallner: ”Dags för ett generationsskifte”
DN.se 02/04/12
Den moderna motorcyklisten vill vara en äventyrare. På något annat sätt går det inte att tolka den omsvängning på marknaden som skett från glidarmotorcyklar à la 1960-talsrebell till högresta äventyrsmotorcyklar som signalerar att förare och eventuell passagerare är beredda på en tripp Paris–Dakar a
Saabs konkursbo kan styckas
Di.se 02/03/12
Saab Automobiles konkursförvaltare har planer på att stycka bolaget i stället för att sälja det som en helhet. Den uppgiften bekräftas nu av Lars Holmqvist, vd för europeiska underleverantörers branschorganisation Clepa.
Kvalité fortsätter vara huvudfokus för framgång
Webfinanser 02/03/12
| Med nyheter om ökad försäljning och vinster från tyskägda biltillverkarna Bentley och Rolls Royce, samt Storbritanniens främsta yachttillverkare Sunseeker, är alla överens om att trots de svåra ekonomiska tider som råder, så är det kvalitet som står i fokus, och måste stå i fokus för att vara fra
Norrbotten: Saab-leverantörer välkomnar spekulanternas bud
Sveriges Radio 02/03/12
Spekulanterna på Saabs konkursbo flyttar fram sina positioner. Underleverantörernas organisationer välkomnar att det nu händer något och Fredrik Sidahl, vd för Fordonskomponentgruppen, tycker det är bra att det nu lagts bud på Saab.
Saab-leverantörer välkomnar spekulanternas bud - Ekot
Sveriges Radio 02/03/12
Spekulanterna på Saabs konkursbo flyttar fram sina positioner. Underleverantörernas organisationer välkomnar att det nu händer något och Fredrik Sidahl, vd för Fordonskomponentgruppen, tycker det är bra att det nu lagts bud på Saab.
Youngman bjuder
Norrköpings Tidningar 02/03/12
Saab Automobile är konkursdrabbat, men biltillverkningen kan komma att fortsätta i Trollhättan.Enligt uppgifter till Ekot har kinesiska Youngman nu lagt ett bud i mångmiljardsklassen på Saab Automobile.
"Produktionen kan vara igång i sommar"
GT Expressen 02/03/12
Youngmans ledning som är i Stockholm har haft ett flertal möten med olika parter, bland annat företrädare för leverantörerna. Fredrik Sidahl, vd för branschorganisationen FKG, träffade vd Rachel Pang på torsdagen. - Youngman vill sondera terrängen med oss, säger han.
New bidder in the Saab saga shows its hand
The local 02/03/12
Less than 24 hours after Chinese firm Youngman reportedly placed a bid for Saab, another interested party has apparently joined the race to snap up the bankrupt carmaker.
Scania ger återvinningsuppdrag till Ragn-Sells
Maintenancenet.se 02/03/12
Proaktivt miljöarbete och ökad lönsamhet var avgörande för Scania då de valde miljöföretaget Ragn-Sells som rikstäckande leverantör av återvinningstjänster.
”Tänk om Saab kunde bli ett forskningscenter för elbilar”
DN.se 02/03/12
Flera biltillverkare verkar vara intresserade av att köpa Saabs konkursbo. Kinesiska Youngman har hittills visat sig mest idoga. DN:s motorexpert Lasse Swärd reder ut vad som är i görningen.
BMW:s bil kör själv på motorvägen
Prylportalen 02/03/12
Tyska biltillverkaren BMW har en konceptbil som kör åt dig, och de har släppt ut den på motorvägen.
Infinitis nästa: elbilen Emerg-E
Byt Bil 02/03/12
Sedan i september har japanska Infiniti släppt små smulor av information om sin kommande elsportbil. Nu har vi fått en namnetikett på projektet – Emerg-E.
Saab kan bli elbilsfabrik
Mentoronline.se 02/03/12
Samtidigt som kinesiska Youngman ska ha lämnat ett miljardbud på Saab Automobiles konkursbo kommer uppgifter om att kinesiska fordonsjätten BAIC också är intresserad.