SLD 2026. Livet för en underleverantör är fullt av utmaningar. Särskilt inom fordonsindustrin. Men branschen vore inte vad den är om den inte kunde ta en tackling, och det var i den andan som runt 300 personer samlades på World of Volvo i Göteborg den 15 oktober.
– Vi har många utmaningar, men vi är också bra på att lösa dem, sa Gabriella Virdarson, FKG, under inledningen.
Att göra judo på tuff konkurrens, att använda kraften som riktas mot en för att vinna fördelar, det var något av temat när FKG bjöd in till SLD 2026. Årets tema – Driving pressure into progress – angav vad det handlade om. Hur kan svenska underleverantörer hitta fördelar i ett nytt automotive-landskap, med en tuff konkurrens från öster?
Först ut bland talarna var Anna Rosling Rönnlund. Hon är verksam på Gapminder, stiftelsen som hennes svärfar, legendaren Hans Rosling, skapade. Mannen som slog världen med häpnad med sina pedagogiska bubbeldiagram.
Hennes föredrag handlade om vad vi tror och hur världen faktiskt ser ut. Som att vi är rädda för att elbilar ska börja brinna trots att risken är mycket liten. Eller att amerikaner tror att 35 procent av befolkningen dör i terrorbrott, när nästan alla – 97 procent – dör i olyckor eller av sjukdomar.
– Folk har ofta väldigt fel om världen, sa hon.
Vi tror också gärna att allt hela tiden blir sämre. Men mycket blir i stället bättre. Barnarbetet minskar. De kvinnliga ledarna i Sverige är fler än många tror. Med mera.
Lösningen? Det är att undersöka saker på riktigt. Discipliner som statistik förklarar världen på ett mer adekvat sätt än när vi bara drar slutsatser baserat på känslor.
– Litar vi bara på magkänslan blir det inget bra.
Efter henne var det dags för Johan Lundén, vd på Coretura, att äntra scenen. Coretura, ägt gemensamt av Volvo Group och Daimler Truck, utvecklar en ny mjukvaruplattform för kommersiella fordon. Ett långsiktigt arbete för att hitta en lösning som väntas vara färdig att säljas på 2030-talet. Han menade att samarbete är ett slags lösenord i tiden.
– När alla skapar för sig själva … det blir fyra gånger så mycket arbete och kostnader, sa han.
Men att jobba ihop med en konkurrent? Kanske kan låta enkelt, medgav han.
– Och jag önskar att det vore så.
Värt besväret dock, för ”man kan inte själv vara bäst på allt”.
Coretura har nu, på bara ett år, växt från 50 till 150 anställda.
– Och vi tar bara in folk som är passionerade kring vad de jobbar med.
Tredje ut på scenen var Michael Lovati, global inköpsdirektör på Volvo Group. Ett tungt namn i leverantörsvärlden. Han talade bland annat om den dynamiska och snabbt föränderliga marknaden, och vikten av att ha underleverantörer som är med på tåget, och som stöttar med sin expertis.
– Vi klarar inte det här på egen hand. Vi kan göra vår del, men vi behöver alla er omkring oss. Ni här i rummet representerar en stor del av vårt ekosystem, sa Michael Lovati.
Relationen bygger på ömsesidig tilltro. Men visst, det gnisslar ibland.
– Ni kan vara kärvande, och vi kan vara krävande.
Bland annat är pressen att få ner kostnader något som sätter relationen på prov.
Statsskulderna, arbetslösheten och om räntorna är på väg upp eller ner – över huvud taget ett större grepp på ekonomin – det var vad Erik Spector, chefsekonom på Teknikföretagen bjöd på när det var hans tur att få publikens uppmärksamhet. Han startade starkt, med ett budskap som alla har väntat på.
– BNP är på väg upp.
Olika parametrar anger att temperaturen ökar i konjunkturen.
– Men vi ser också en allt tuffare konkurrens från Asien. Så dels är vi på väg ut ur lågkonjunkturen, dels har vi utmaningar.
Bilden av inflationen? Komplicerad. Och Riksbanken kommer förmodligen att höja räntan.
Till det kommer att fackens löneförväntningar har skiftat uppåt.
– Vi ser en tuff avtalsrörelse framför oss, sa Erik Spector.
Han tog även upp att Sverige har en låg statskuld. Mycket lägre än både Kina och USA, även betydligt lägre än EU-snittet. Men det kan vi inte dra för stora slutsatser av.
– Det måste vara så, för vi är ett litet land.
Kina och USA med stora befolkningar, kan hantera stora statsskulder bättre.
Industriell automation fortsätter att vara en mycket stark makrotrend. Inte minst sedan världens robotar blev bestyckade med AI. Susanne Timsjö, vd för ABB Robotics Sverige, var inbjuden för att ge sin syn på läget.
Hennes budskap var att graden av automation ökar, men att den nog borde öka ännu mer och snabbare.
– Vi kan se en trend att generell industri går neråt i Europa, sa hon.
Ska vi vara konkurrenskraftiga mot Asien måste vi göra som dem: automatisera mycket mer. Hon exemplifierade med hur många robotar olika länder installerar varje år. Just nu ligger Kina på runt 300 000.
Men även om det kan bli ännu bättre, Sverige ligger redan i dag hyggligt till när det gäller robotdensitet.
– På femte plats, sa hon.
När lunchen var avklarad var det Niklas Floréns tur. Vd:n för Wireless Car hade ett budskap som rimmade väl med temat för dagen. Om att blicka framåt och hitta möjligheterna. Inte vara rädda för effekterna av AI.
– Bilindustrin befinner sig i en extremt dynamisk tid. Och värdet av det vi skapar finns mer och mer i mjukvarorna, sa han.
I Kina, landet alla i branschen sneglar på, väljer folk inte bil efter hur stor och stark motorn är. Den bioupplevelse bilen kan leverera betyder mer.
Så allt förändrar sig.
– Och AI kommer bara att göra att det går ännu snabbare.
I takt med den utvecklingen kommer bilen också att bli en produkt som går att utveckla långt efter att den är såld.
– Nu skapar vi nya värden varje dag för bilar som redan är ute och rullar på gatorna.
Men vad ska alla arbeta med när AI tar över jobben? Det löser sig menade han.
– Vi människor är bra på att anpassa oss, att hitta möjligheter och lösningar. Det kommer vi att göra i det här teknikskiftet också, sa han.
När Anders Bell, Volvo Cars, klev fram för att möta publiken var budskapet att företagets leverans snabbt utvecklar sig. Elmotorer de installerade 2020 har blivit avsevärt bättre på de få åren sedan dess. Bättre prestanda för lägre koldioxidavtryck, vilket även gäller andra delar av bilen.
– Du måste gå in i det du gör med en klar bild av hur du ska vinna, sa han och jämförde med IFK Göteborg 1982.
Under ledning av Sven-Göran Eriksson tog laget hem UEFA-cupen. Den attityden hade Volvo Cars när de tog fram modellen EX60, enligt Anders Bell.
– Ett obevekligt framåtskridande. Du måste förbättra varenda atom i bilen, det är den attityden som gäller, sa han.
För medlemmarna i FKG och deras europeiska systerorganisationer är Benjamin Krieger, generalsekreterare för Clepa, ett välkänt namn. Clepa samlar underleverantörernas olika landsorganisationer under ett gemensamt paraply. En sammanslutning som är lika hemma i Brysselbyråkratin som i produktionsanläggningarna, och som ständigt bevakar branschens intressen på högsta nivå.
Benjamin Kriegers agenda för dagen handlade mycket om just Bryssel och byråkratin, och ivern att skapa ambitiösa och progressiva lagar ur ett hållbarhetsperspektiv.
– Men vi måste ha regler som är realistiska, sa han.
Clepa genomför två gånger om året sin så kallade Pulse check, en enkät där medlemmarna får svara på ett antal frågor om hur läget ser ut. Benjamin Krieger har gått tillbaka i historiken till 2017, ett år då medlemmarna generellt sett var positiva.
– Sen dess har det bara varit ständiga kriser, sa han.
Höga energipriser är bara ett av flera problem för medlemmarna. Men det allt överskuggande är ändå den hårda konkurrensen österifrån. En sak borde vara självklar enligt Benjamin Krieger: Den som får stöd och subventioner inom EU ska också använda stödet inom EU.
De starka statliga subventionerna i exempelvis Kina är också något vi borde hantera med egna regler så att konkurrensen blir mer rättvis. Liksom Anders Bell gjorde han en analogi till fotboll.
– Vi måste se till att de andra inte har tolv spelare på plan.
En av dagens höjdpunkter kom sen, efter alla talarna. Då var det dags för svensk leverantörsindustri att gemensamt hylla en skicklig kollega: vem skulle vinna Stora leverantörspriset 2026?
FKG:s vd Peter Bryntesson intog scenen och tog hand om mikrofonen.
– Gratulerar, sa han och bjöd upp Christer Bäckdahl, CTO, och Magnus Baar, CEO, från AP&T på scenen för att ta emot blommor och prisplakett.
– Otroligt roligt och hedrande, sa Christer Bäckdahl. (Se separat artikel, klicka här.)
Foto: Thomas Drakenfors